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铁路口岸:中欧班列(武汉)重箱率回程率全国居首

发布时间:2018-12-06 12:23:21    来源:长江日报     作者:
    11月20日晚,经报关、查验、放行、装车,一趟满载货物的中欧班列(武汉)从位于东西湖吴家山的武汉铁路集装箱中心站发出。这样的景象,现在每周都会出现三四次。由于国际物流业务量急剧增长,武汉铁路中心站为中欧班列成立了专班,实现24小时作业。“比起有铁路口岸之前繁忙多了,例如集装箱拖车,现在每天车进车出的至少有100多趟。”中铁联集武汉分公司相关负责人说。

    武汉的铁路货运站最早是在江岸。江岸站始建于1898年,后发展成为湖北省最大的铁路货场,曾为全国八大铁路货场之一。2010年12月31日,服务湖北地区半个多世纪的江岸铁路货场正式“荣休”。

    武汉市通过多方努力,位于东西湖的铁路中心站于2010年8月正式运营,成为全国18个铁路中心站之一。运营后,包括江岸货场在内的武汉及周边地区业务都集中了过来。不过,当时只有资格做国内业务,货物要出入境仍然不方便,必须到阿拉山口等口岸办理报关,消耗大量时间、人力、物流成本。

    2012年10月24日,第一趟中欧班列在武汉铁路中心站试运行,从武汉一直开到捷克帕尔杜比采,打通了武汉通往欧洲的陆上通道。在武汉海关支持帮助下,2013年11月,武汉铁路中心站成功申报设立海关监管区,2015年,获批临时对外开放(等同一类口岸)。这意味着,中欧班列(武汉)实现常态化运行,铁路货物可直接在本地报关出入境,极大地方便了武汉外贸企业和物流企业。

    21列,165列,224列,377列……短短几年,中欧班列(武汉)开行列数迅猛增加,累计已超过1000列,占全国的1/10。不仅总量达到全国第四,重箱率及回程率更是全国第一。铁路中心站的业务总量较口岸开放前增长了一倍,其中,国际业务占到35%。海关监管区的面积也从8000余平方米扩展到了4.5万平方米。随着口岸功能不断完善,今年又开辟专区用于汽车整车进口。

    作为“一带一路”重要节点城市,中欧班列(武汉)打开了湖北西向开放新通道。目前,新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚等国际经济走廊上,已搭建起“一主多辅、多点直达”的国际物流跨境班列网络,辐射欧洲、中亚、西亚等28个国家60多个城市。
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