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新洲全力推动阳逻港铁水联运高质量发展

发布时间:2018-11-22 12:17:50    来源:长江日报    作者:李亦中 程书雄 陈媛
    “长江流域要加强合作,发挥内河航运作用,把全流域打造成黄金水道”。新洲阳逻国际港遵照中央顶层设计,加快建设步伐,开启武汉长江中游航运中心建设的新征程。

    阳逻国际港铁水联运项目建设全面提升武汉长江中游航运中心竞争力,也是湖北省、武汉市服务长江流域,打造黄金水道的重大举措。通过阳逻国际港为节点的铁水联运枢纽建设,可以充分发挥武汉的区位优势,利用丰富的铁路运输及水运资源,构建中西部地区连接海上丝绸之路、辐射欧亚大陆丝绸之路经济带的立体交通走廊。通过阳逻国际港铁水联运枢纽的无缝衔接优势,能有效缓解三峡通航能力不足的制约瓶颈,减少地面交通压力,降低碳排放。

    新洲区充分发挥地缘优势,将阳逻国际港铁水联运项目建设纳入全区建设规划“一张网”,全力推进阳逻国际港铁水联运高质量发展。通过几年的建设,2017年,阳逻国际港集装箱吞吐量实现128万标箱,成为长江中上游最大的集装箱港区;新洲区“港产城一体化”建设风生水起!

    港产城一体发展 铁水联运项目纳入新洲城市规划“一张网”

    航运向东入海,班列向西入欧。阳逻国际港,以其优越的资源禀赋,不可替代地成为衔接“一带一路”、长江经济带两大战略的最佳结合点。2013年3月,武汉被列入全国铁水联运示范城市。阳逻国际港加快打造内河铁水联运枢纽港的步伐。2016年6月,武汉市推进“‘一带一路’倡议、长江经济带战略”集装箱铁水联运示范工程入选全国首批16个示范项目。

    以港兴产,以港促城,港城互动,繁荣提升。新洲区牢牢把握这一历史发展机遇,将阳逻国际港铁水联运项目纳入新洲区城市建设规划“一张网”,出台《港产城一体化规划》,突出阳逻港区“铁水公空”多式联运枢纽、“一带一路”和长江经济带节点的定位特点,打造全功能港口;产业主攻临港产业,补齐物流贸易、加工、船运等行业短板;着力解决外部交通节点的问题,新城建设定位于宜居宜业,突出生态、人文理念。

    坚持港产城一体化发展,新洲区对阳逻港60多平方公里建设作出整体规划——

    把沿江一至三公里腹地共26.75平方公里“腾笼换鸟”,为港航物流、综合保税、航运产业提供发展空间;推进阳逻东北部30平方公里工业倍增示范园区建设,形成新材料、物流、电力设备制造等产业集群;在阳逻港区东南部建设12.35平方公里宜居新城——“阳逻之心”,集生活居住、办公创业、娱乐休闲等服务为一体,为45万居民提供高质量生活服务。

    港产城一体化建设有序推进!

    新洲区深化26.75平方公里港口核心区合作,积极推动棚户区改造,为港口物流项目拓展用地空间。2017年底,武汉阳逻港铁水联运一期工程投入运营。以阳逻集装箱核心港区为主体,与吴家山集装箱铁路中心站、滠口货场形成“一线串三珠”格局,实现武汉地区江海直达、汉欧班列、商贸物流3种集装箱运输方式的有效集并运转。

    2017年7月,中远海运集团与宝武集团两大央企合资组建中远海运港口武汉有限公司,央企与地方政府携手,共同推动武汉阳逻国际港集装箱铁水联运二期项目。

    该项目建成后,武汉阳逻国际港铁水联运实现真正无缝对接,成为中国内陆地区最大的铁水联运枢纽通道,有效发挥长江黄金水道和内陆出海口作用,构成欧亚大陆桥新通道。阳逻港将成为中部地区双向开放的“桥头堡”。

    阳逻开发区北部工业园,钢材深加工、装备制造、新型建材和高科技产业强势崛起,德国西门子、法国阿尔斯通、京东、维他奶等知名企业纷纷入驻。

    在“阳逻之心”,总长58公里的25条市政道路、占地面积100万平方米的“蓝玉项链”项目生态湿地公园均已开工。按照中等城市的建设标准,配置学校、医院等城市公共服务配套设施,营造高标准的城市生活品质和质量水平,将阳逻之心建设成为武汉市新城建设示范区、大临港板块和东部新城组群综合服务中心、新洲区生产性服务中心、阳逻港口新城市民活动和高端生活中心。

    聚力腾地置换

    新洲区推动项目建设全面提速

    距离铁水联运一期工程现场两公里,紧邻阳逻港集装箱一三作业区,总投资6.9亿元的武汉多式联运海关监管中心项目建设正紧锣密鼓。

    与阳逻港集装箱码头隔路相望,巨大工地上可以看见无数挖掘机和塔吊,这里,是正在建设的武汉新港华中贸易服务区。未来,在这里可以实现铁、水、空、公多式联运和无缝对接,与武汉长江中游航运中心阳逻国际港、 阳逻综合保税区和阳逻多式联运中心,实现功能互补、联动发展,形成港口、贸易、物流、金融多层次循环经济产业链。

    ……

    一项项工程顺利开工的背后,是新洲区60多亿元真金白银投入征地拆迁,为施工铺平道路。

    2016年,阳逻国际港开展以综合保税区为中心的建设大会战。新洲举全区之力,抽调精兵强将,组建拆迁退地专班,攻坚克难,依法拆迁,完成了641亩项目用地范围内564户拆迁和退地,确保项目顺利实施。

    同年,铁水联运一期工程建设。新洲区政府完成987户862亩的拆迁退地。

    2017年,新洲区更是大手笔投入27亿元用于腾地,回购一片2754亩地,用于“阳逻之心”新城建设。

    同年,航运产业总部区项目开工。新洲区投入2.3亿元,拆迁166户。

    2018年,多式联运海关监管中心建设启动。新洲区全力配合推进工程建设,加大力度征迁退地,完成全部140户居民拆迁,先期腾地50亩;顺利迁移用地范围内4000多座坟。目前,50亩已移交用地全部完成场地平整,多式联运信息管理中心6层框架结构、监管仓库、外贸箱拆装库基础及1、2#消防水池主体结构已完成。

    总投资约22亿元的汉欧国际物流园(一期)稳步推进。该项目占地面积1012亩,分三期实施。目前,已完成项目公司组建、土地规划性质调整、前期手续办理、项目立项审批(备案)、场地“三通一平”。新洲区投入拆迁力度之大超乎平常。

    铁水联运二期工程力争今年底动工。新洲区计划对用地范围内883户居民进行拆迁。据中远海运港口武汉有限公司负责人介绍,铁水联运二期项目选址已定,前期工作正在抓紧进行。

    中远海运港口武汉有限公司相关负责人称,新洲区委、区政府鼎力支持,聚力项目建设,为铁水联运项目顺利实施提供了坚实保障。

    超常规环境整治

    铁水联运集疏运体系日臻完善

    为完善铁水联运集疏运体系,新洲区加快畅通集疏港通道。

    平江路是阳逻港集装箱港区进出港货物的必经之路。但由于当初道路设计等级偏低,道路狭窄,加之集装箱卡车等重载货车车流量相当大,路面破损严重,少数路段还出现沉降现象,影响港口货物进出。新洲区委、区政府高度重视,全力配合港航集团,今年对平江路实施改造。遵照市政府“按军运会标准进行整治”的要求,新洲区加快推进,克服管线迁改及交通组织调度等难点问题,上足施工机械设备、开足马力,组织施工力量全段面交叉作业。目前,平江路改造工程已经完工。改造后的平江路由原来的24米拓宽至50米,车行道由原来的6车道增加到10车道。为彻底解决社会车辆与阳逻港区集装箱卡车混行的问题,以隔离栏杆将港区侧4个车道封闭管理,供港内集卡车专用,真正打通了铁水联运“最后一公里”,使转运效率大幅提升,短驳成本明显降低,实现了保障交通安全和降低物流成本的“双重功效”。

    以环境整治为抓手,阳逻开发区多式联运一系列重大交通工程破土动工。

    投资8亿元的平江路延伸扩建工程已经启动;投资5个多亿元的G230国道阳福公路改造升级工程,近期有望竣工;投资2个多亿元改建、扩建柴泊大道;投资16多亿元新建江北快速路延长线;投资15亿元改造阳大公路;连通市中心的江北快速路即将通车,双柳长江大桥可望在2019年开工建设……补齐短板,多式联运基础设施日臻完善。

    提升城市功能品质,服务核心港,新洲区委、区政府进一步加大环境整治力度。投资36亿元从道路、交通、环境综合提升等7个方面,打造“阳逻之心”;投资3亿元,实施柴泊湖截污、景观路建设等工程;今年取缔15个非法码头,关停6个码头,整体提升6个码头;近两年拆除违法建设数十万平方米……

    集疏运体系的日臻完善,无异于为铁水联运综合效益的发挥装上助推器。

    1月31日, “东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运物流大通道正式开通运营。

    通过该通道,满载吉林松原市粮食的集装箱从盘锦港装船下水,先走海运、江运到武汉港,再经铁路中转发至云南、贵州和四川,全程铁路、水运里程约4000公里。该班列从产粮地开始装箱,一次性装卸,直接运抵目的地,减少传统运输途中的多次作业环节,物流成本比公水联运下降20%至30%。由于采用铁路集装箱,避免了海运市场旺季时集装箱紧张的限制,保证了上下游供需链条的稳定。该通道建立后,东北每年1200万吨优质粮食将借此直达西南,产值达48亿元,并为终端客户降低物流成本约5亿元。“这也是武汉铁水联运体系建设的价值体现”。

    铁水联运一期自2018年3月常态化运营,截至9月底,投用196天,共计发送5705车11410TEU,日均发送29.1车58.2 TEU;日均卸车14.8车29.6 TEU;吞吐8597车17194TEU,日均吞吐43.9车87.8 TEU。10月底随着枯水季的到来,开始进入旺季,日均到发180TEU。全年将突破3万TEU。

    在铁水联运一期工程的助力下,截至9月底,经武汉中转的铁水联运运量较去年同期增长了139.46%;武汉铁水联运运量占比阳逻港集装箱吞吐量3.51%,较去年同期增长1.34倍。铁水联运降本增效的作用也日益显现。以典型内贸线“沪—汉—蓉”为例,铁水联运较之纯铁运输与铁公水运输,分别节约运费1600元/标箱和500元/标箱,节约了20.0%和7.2%,较纯水路运输时间节约至少10天。

    “新洲区将一如既往全力推进阳逻国际港铁水联运建设高质量发展,充分发挥阳逻国际港在 ‘一带一路’和‘长江经济带’的支点作用。”新洲区有关负责人说。
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