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图文:蛟龙夜行——记者随访“红眼高铁”

发布时间:2018-03-06 09:38:13    来源:湖北日报    作者:梅涛


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图为:“红眼高铁”在华中地区最大动车“4S”店——武汉动车段存车线上集结。


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图为:武汉动车段动车运用车间内,机械师对“红眼高铁”动车组进行检修作业,确保动车组状态良好、运行安全。


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 图为:离发车还有两个多小时,乘务员们在车站旁的铁路公寓临时休息房内化妆,整理仪容。


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图为:2月21日21时,乘务人员集合出乘点名,车间指导车长对他们进行业务提问,乘务员们对答如流。


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图为:2月21日22时,乘坐G4653次“红眼高铁”的乘客开始有序进站。


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图为:2月22日凌晨2时06分,司机将“红眼高铁”安全准时停稳在广州南站。


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图为:2月22日凌晨3时30分,返回武汉的G4654车上,旅客们都已进入梦乡,乘务员们还在进行例行巡查。


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图为:踏上回家路。


    随着出行人数骤减,3月5日22时20分,武汉客运段今年最后一列“红眼高铁”驶出武汉站,即将完成2018春运使命。“红眼高铁”,得名源于“红眼航班”,是春节期间为满足旅客出行,临时增开的于夜间运行的高铁。
   
    2018春运伊始,中国高铁子弹头列车如万箭待发的图片曾霸屏网络,震撼人心。
   
    据中国铁路武汉局集团公司武汉客运段统计,2018春运期间,每天图定列车开行170.5对。其中,高铁动车组增开57对,总计达138.5对、占比81%;日均发送旅客30余万人,占日均总发送旅客的66%左右。
   
    高铁动车已当仁不让地成为铁路春运的主角。
   
    增开的列车中,武汉客运段开出的“红眼高铁”共计136趟。
   
    高铁夜间运行,安全保障是极大挑战。
   
    2月21日晚,节后出行顶峰期,记者曾随乘务人员登上G4653,体验“红眼高铁”工作的艰苦。
   
    22时10分,G4653次高铁所有车厢旅客爆满,部分无座旅客被分别安置在各车厢接头处,列车全体值乘人员完成开车前的所有准备工作,各就各位。
   
    22时20分,列车载着1120名旅客,准时发车。车灯划破黑夜,飞速南驶。喧闹的车厢很快安静下来,值乘人员则开始新一轮的忙碌——查票、补票、不间断巡视车厢、排查行李放置是否安全、提醒旅客看管好自己的随身物品、帮睡着的乘客盖紧茶水杯,安全员检查车厢内消防器械、排查可疑危险物品,动车机械师利用车载电子监控设备对列车的每一个关键环节进行监控检查。
   
    次日凌晨2时06分,列车准时到达广州南站,旅客们带着困意下车出站,乘务员和保洁员迅速整理车厢卫生,检查有无遗失物品,准备20分钟后的返程。
   
    2月22日凌晨2时27分,列车“变身”G4654次返回武汉,140余名乘客分布在两节车厢内,其余十多节车厢空空荡荡,只有乘务员和保洁员在忙碌。“去时满当当,回来空荡荡”,是“红眼高铁”的常态。
   
    清晨6时12分,列车抵达武汉站。
   
    送走车上的旅客,再次对车厢进行检查,与接班的乘务组做完交接后,乘务员离车下班时,天已大亮。
   
    乘务组以外,还有24小时灯火通明的应急指挥中心、轮班执勤的检修养护人员……
   
    交通强国,铁路先行。武汉铁路人以自己的坚守与奉献,生动诠释了 2018年春运主题——平安、有序、温馨,让旅客体验更美好。

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