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襄阳北站提前61天完成全年运输收入任务

发布时间:2018-11-07 14:58:06    来源:    作者:王超 曹黎波
    今年以来,襄阳北站在推进现代物流建设过程中,面对运输市场的激烈竞争,按照“高标定位、创新发展、奋勇担当、争创一流”的工作思路,对内积极统一干部职工思想,对外在服务好二汽襄阳轿车生产基地等大客户的同时,积极抓好零、小、散货物运输,即捡好了“西瓜”又不丢“芝麻”,全力以赴增运创收,努力打好了货运增量攻坚战。截至10月31日,该站运输收入完成1504.7万元,提前61天完成全年的运输收入考核目标,较去年同期增加19.98%,

    提前谋划定思路

    今年以来,该站面对严峻的经营形势和竞争日趋激烈的物流市场,一方面从统一干部职工思想着手,由站领导带队深入到各包保车间广泛开展形势任务宣讲,讲清新形势下车站面临的挑战和机遇,让每名干部职工清楚了解车站面临的货运营销困难。按照全年任务,倒排工作进度,把货运收入任务分劈到每个月,落实到班组和个人,等强传递压力,增强干部职工的紧迫感和责任感。

    另一方面继续深化货运组织改革要求,走出去、请进来,不断提升货运服务质量和效益,车站以建设现代物流为出发点,以市场调查为导向,靠诚信服务拓展市场。年初制定2018年货运工作思路货运工作思路,即:日常抓矿建、工机类装车保基础,夏秋两季抓粮食、饮食品装车保上量,以集装箱、汽配品类为增量方向,加大营销力度多揽货源,提高服务质量留住货源,努力拓展铁路市场的占有份额,增运增收。截至目前在全站装车种类中,矿建占28%,集装箱占25%,工机20%、粮食19%,达到年初既定的工作目标。

    多面出击找客户

    车站认真落实三级走访机制和开展网格化营销要求,开展货源调查和客户走访工作,重点了解掌握各地区经济运行、品类变化、企业需求、制约因素等情况,全面掌握今年车站货源结构变化情况。成立了由车站党政正职任组长、货运副站长任副组长,货运科、货运营销部主管人员为成员的客户走访营销领导小组。在前期建立的网格化营销网络的基础上,继续加大对高新区、襄州区政府和周边县市区厂矿、企业、物流园的走访和相关信息的收集。通过主动上门走访、召开企业货主座谈会等方式,通过客户代表及时加强市场宣传与推广,准确掌握辐射区内各企业生产情况,精确了解货源基础,将主要厂矿企业、农业合作社等的基本情况、货源构成、产销计划等信息建立档案,根据管内企业产运销及有效货源等需求情况,及时动态更新企业货源资料库,

    广泛宣传批量零散快运和新增集装箱业务以及车站的装车优势,网格化市场调查,让周边厂矿企业、物流园区尽快知晓铁路货运快运业务具有办理简单方便、货物限时运达、运费低于公路等比较优势。耐心地解答批量货物的运费查询和装载加固等方面的专业问题,对客户的新需求做好登记和反馈,帮助货主对比算清公铁运输成本,宣传当前铁路运输优惠政策,为企业量身定制了快捷有效的运输方案,动员货主多装车,在稳定大宗货源的基础上,努力争揽零散货源,西瓜芝麻一起抓,为全年的货运上量打基础。仅6月份以来站领导亲自参与石板、食用油、商品车、汽车零配件等重点企业的走访达100余人次50多家,吸引客户装运新品类达7个,极大地丰富了车站的装车品类,为以后的装车积蓄了后劲。

    积极揽货保客户

    车站围绕“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的原则,以继续推进“实货制”装车为核心,敞开收货,放开装车,从货源营销、运输组织、物流服务等方面,深入思考和查找出各种制约货源上量的因素,因地制宜出台服务货主的新举措,展示襄阳北货运的新形象。

    车站一方面按照“满足式受理”要求,全面放开需求受理,客户从通过95306网站、电话传真、车站窗口提出的运输需求,都做到敞开受理,24小时随到随办。由客服人员快速进行实货确认,第一时间掌握需求、受理需求,以最便捷的方式揽货接货。随着铁路95306货运服务平台的投入运用,车站充分发挥好平台优势,引导企业网上提报,客户足不出户通过电脑键盘就完成了订单的受理、审批等业务,实现了货运多渠道受理需求,简化了办理流程,并且按“实货”集中配置运力,完善了敞开收货的支撑体系。另一方面坚持日分析制度,对不能形成装车的需求进行各个作业环节分析原因,分析到人并考核整改,注重装卸车作业、物流配送等环节的衔接,切实做到货物快装快卸不积压,确保所有装车受理流程有据可查,从源头上强化货装服务质量。今年以来,车站一直保持了客户投诉率为零的良好记录。

    增运增收添亮点

    车站稳住既有货源,深度开发新增货源,尤其是“两高一远”货物,即:高附加值、高运价和远距离运输。襄阳市汽车产业稳定增长,形成了较大的汽车产业集群,从传统合资汽车生产逐步转型自主品牌、新能源汽车生产,商品车发展形势蒸蒸日上,众泰君马汽车、东风俊风新能源汽车、华越汽车、雅致汽车等是转型的典型范例。对物流业来说,发展商品车整车和汽车零部件运输来说是一次重大机遇。车站根据襄阳市的发展汽车及其配套工业战略和导向,围绕汽车产业链、供应链,利用辖区所处襄阳市汽车产业开发区的区位优势,依托编组站优势,积极搭建生产与消费的桥梁。

    车站认真分析汽车行业发展的规律,结合汽车相关物流发展阶段,收集物流资讯,主动寻找新货源,吸引新客户。宣传铁路运输的快捷、安全、优惠,制定揽货方案,帮助货主对比算清公铁运输成本,为增运增收多渠道提供稳定货源支撑。经过走访和物流方案沟通与价格测算,成功营销多家客户,客户数量由原来的1个生产厂家和1家汽车物流商,增加到现有的3家汽车生产厂家和4家专业汽运物流公司。截至10月31日装运商品车3415车,较去年同期增加2206车,增幅182%。车站的商品车及汽车零配件运输已超越多年以来传统的农产品运输,这些高附加值的运输品类为车站的增运增收打下了坚实的基础。

    前店后厂齐努力

    货运靓丽的成绩离不开前店后厂的共同努力,该站一方面在装车组织上完善货运服务功能。为确保装车进度,车站紧盯装车现场,动态调整装车劳力,继续保证24小时全天候装车。货运人员现场指导货物堆码、车门加固,严把装载质量关,确保特需列车在预定时间内编组发出,一路顺畅到达目的地。另一方面广泛征求货主对装车组织的意见和建议,及时调整运输计划,采取了优先计划、优先配空、优先装车、优先挂运的 “四优先”措施。在走访摸清货源的基础上,制定详细的物流解决方案,装车去向,进一步梳通联劳协作阻塞环节,加强结合部管理,协调东风公司铁路运输处等单位,准确提报装车需求,保空车源、空车对位、重车挂运等生产组织,从发站开始尽可能的缩短在站停留时间,提高效率。

    该站还不断优化运输方式,缩短运到时限。合理安排装车力争开行专列,10月25至26日,每天组织一列装载252辆东风汽车公司生产的新能源轿车专列,发往广州郭塘站。实施货运班列产品借力计划,针对货物快运列车开行方案情况,对接局乌鲁木齐快运和武汉快运班列,压缩货物发送时间让货物走上了快速通道,受到了客户的大力欢迎,同时形成虹吸效应,吸引更多货源,进一步提升车站现代物流市场竞争力。
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