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“货车大夫”的暑运“首秀”

发布时间:2018-08-01 15:57:33    来源:    作者:秦先觉 颜繁
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    “四组上六道作业,6道开28006次列车,编组60辆。” 14点30分,对讲机里传来值班室通知技检列车的声音。

    襄阳车辆段的青年“货车大夫”常伟立即在《检车员手册》上记录上车次、股道、编组辆数,然后戴上工作帽,拿起对讲机、信号旗、检车锤、电子尾表离开凉爽的待检室,出发来到股道间,股道间依然热浪滚滚,蓝天白云,太阳发出耀眼的光芒,照得人不敢直视,7月30日下午股道间的温度定格在45 摄氏度。

    22岁的小常是2017年年底招聘到襄阳车辆段工作的大专生,共青团员,此前他就读于武汉铁路职业技术学院,老家在山西长治市,舅舅是一名铁路职工,大盖帽、一身铁路制服,儿时的他觉得舅舅好有“派”,看着绿色长龙鸣着汽笛从身边呼啸而过,滋生了他的铁路情结。在武汉读书时,家乡、学校使他和铁路有了更多亲密接触,感受着铁路给自己出行带来的便利,对铁路这个职业充满向往。

    来到车辆段,他成为了一名货车检车员学徒,货车检车员被誉为给货车瞧病的“货车大夫”,人们乘车时常常看到他们拎着检车锤,叮叮当当敲击着检查铁路货车的情景,他们就是通过技术检查,及时发现货车可能存在的故障,消除隐患,让货车安全运行,畅行九州。小常开始了长达半年的技术业务培训,学习铁路货车的构造、工作原理、各种规章,进行实际操作演练,掌握货车技术检查的各种技巧。今天六月份他顺利通过了上岗考试,正式成为了一名单独作业的检车员。

    货车检车员常年在户外作业,只要接到技检列车的命令,他们不管冰天雪地还是酷暑高温都要第一时间到达作业现场,技术检查列车,确保列车正点安全发出。

    小常来到作业现场,传对作业信号,一个个连接车辆的风管,开启列车的折角塞门,让列车的风管路畅通,叮叮当当开始敲击检查车门的门轴销、车轮踏面、转向架的枕簧等配件,为检查货车的基础制动装置的圆销及开口销等配件是否有丢失、折断,他在车底下低矮狭小的空间里钻进钻出,不一会儿就满头大汗,工作服湿了大半。列车充风达到定压,他们开始逐段传递试风作业信号,列车开始制动了,他跑步低头查看每一辆车制动机的制动、缓解情况,看有无异常,250多米他来回跑了两趟,全列货车制动机都工作正常,他松了口气,列车制动机是列车的“心脏”,如果不能正常制动,后果可想而知。列车正点发出了,他蹲在股道目送着它们从身边驶过,奔向远方。25分钟的技检时间,他们忙碌着,跑了近2公里的路,在车底下钻了40多个来回。他亲身经历了上班以来的第一个暑运,烈日、狂风暴雨锻打着他们还稚嫩的肩膀,让他们体会到了铁路列检职工的艰辛、不容易和肩头的沉沉责任,夕阳西下,他送走了13趟列车,200多辆铁路货车。

在股道里看过日出
 也看过几多风景
 有过鱼肚白的天空
 也有布满晚霞的黄昏
 看过雨后横挂在列车间绚丽的彩虹
 也曾被壮丽的雪景冲击心灵
 见过氤氲弥漫的大雾
 也体验过暴雨和狂风
 不同的景色
 映衬各自的心情
 检车挺立的背影
 是一道最美的风景
这是爱好文学的小常写给自己的诗歌。
 
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