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斗酷暑 保畅通 高温下的铁路信号工

发布时间:2018-08-15 16:28:26    来源:    作者:王斌


    进入暑运以来,管内持续高温、多雨天气,在豫南地区千里铁道线上,信阳电务段的一线信号工始终坚守在岗位,战高温、斗酷暑,确保了一趟趟列车安全通过。
   
    与50度高温的铁轨线路打交道
   
    8月13日,烈日当空,骄阳似火。阵阵热浪扑面而来,令人难以呼吸,室外的温度已经达到37°C,而信阳电务段信阳上行场信号工区5名信号工正在线路旁,有条不紊地将工具、仪表、材料收拾妥当,提前做好“天窗修”的准备工作。

    由于是在高温天气下执行检修7#、13#道岔作业,所以5名信号工提前在线路旁等候。与信号工一起在线路旁等候的还有矿泉水、藿香正气水等……
   
    随着驻站联络员张涛一声令下“天窗命令已下达,开始作业。”参与作业的信号工按照点前安全预想会的安排迅速各就各位,战斗打响。

    检修作业在滚滚热浪的炙烤中迅速展开,此时线路温度更是接近50℃。党员工长梅建忠率先冲上线路,迅速打开7#道岔转辙机盖,取出主挤切销,试验移位接触器良好后,这一边牛洲洲用手摇把摇动道岔,擦试电机换向器,检查道岔压力和表示杆缺口大小;那一边禹建泽紧接着检查静接点簧片弹力、内部配线整齐、紧固各部螺丝、清扫、注油……
   
     虽然他们头戴草帽,但在烈日的暴晒和滚滚热浪的炙烤下,不到两分钟,黄色的防护服已经被汗水浸透,紧紧地贴在身上,脸上的汗水向像断了线的珍珠,扑簌簌的落下。
室外热浪翻滚,酷暑难挡。梅建忠和职工伙计们个个精神饱满,作业一丝不苟,认真检修着每一台信号设备。
   
    信号作业聚焦“毫厘之间”
   
    下午三点,正是一天之中温度最高的时刻。一群穿着黄马甲的人在京广线明港站13-15DG处挥汗如雨。他们沿着轨道径路小心翼翼地排查,一处绝缘一根轨距杆仔细地查找……“找到了!”突然,满脸是汗水的朱光忠一阵惊喜,露出了欣慰的笑容。
   
    原来,8月13日中午,该段驻马店车间区域分析中心职工康祺在日常微机监测调阅中,发现13-15DG轨道电压有下降现象,与正常电压准偏差100mv,康祺立即向车间汇报,要求尽快处置。接到汇报后,车间副主任宋冬斌没有掉以轻心,因为绝缘不好极易造成轨道电路出现红光带,影响暑运设备安全。

    设备不能有任何偏差,这是列车安全运行的关键。经过近半个小时的奔波,他们头顶高温,迅速组织人员临时要点进行查找。经过轨道电路测试仪测量和仔细分析,发现13#道岔后部5米处夹板内绝缘不良。由于室外温度较高,钢轨温度达到50摄氏度,必须马上打开夹板分解查找原因。工区立刻送来防暑药品、饮用水以及抢修材料配合工务进行处置。
   
    “这会儿热劲儿有些上来了,只要动几下就是一身的汗,连风都是闷的。”马斌抹去脸上的汗水,拧开水壶盖,仰起脖子,“咕咚、咕咚”一通猛喝。烈日炎炎,他们经过一个多小时的奋战,顺利地完成了钢轨绝缘更换任务。
   
    信号工,烈日下最美的坚守
   
    炎热多雨,持续高温,对奋战在铁路生产一线的职工来说,工作十分艰苦,而信阳电务段一线信号工们,战高温斗酷暑,严把信号设备质量关,不放带病设备上线路。
   
    为保障列车运输安全,铁路信号工冒酷暑坚持奋战在一线,类似信号机检修、轨道电路测试、道岔适应性调整作业,室外钢轨温度平均48度,中午温度更高,一干就是两、三个小时,遇到大型施工时信号工要连续工作5个多小时,风雨无阻。
   
     针对高温天气给安全生产带来诸多不利因素,该段全面调整一线作业时间,反复强调高温天气下的防中暑工作,制定了切实有效的预防措施。除必须的生产外,调整了部分从事高温作业人员的作息时间,坚持“干两头修中间”原则,保证了其工作状态;在全段干部中开展了带班作业写实制度,车间干部每天下现场盯控不得少于2小时,科室干部每周下现场跟班作业不少于1次,定时为一线职工送去防暑降温药品、绿豆汤和矿泉水,缓解暑期炎热。
   
    2018年的夏天相比往年似乎炎热了许多,气温一直持续走高不下。在这样一个骄阳“放肆”的天气下,很多人更愿意待在屋里吹吹冷风、打打手游。然而作为信号工,为了保证暑运期间信号设备的正常稳定与乘客的安全出行,更多人会自动忽略难忍的高温与暴晒,专注于设备的维修不松懈,他们辛勤工作的身影构成了铁路线上一道美丽的风景线。
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