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让钢轨的“两条腿”尽快“硬朗”起来

发布时间:2018-03-12 16:19:52    来源:    作者:畅辉
    针对冬春运中线、岔、桥等设备超负荷运转,出现不同程度、不同种类的病害问题,襄阳工务段不等不靠,主动出击,“吹响”春季设备大检查、大整修号角。 

    今年的春季设备大检查、大整修活动是在近20年以来,路基、道床、钢轨、桥隧等设备“接受”了冰冻极端天气“考验”的基础下进行的。管内汉丹、襄渝、焦柳线出现了不同程度的路基松软下沉、道床翻浆板结,桥梁挡碴板破损漏碴......,导致线路几何尺寸超限,多地段重复发生晃车。因此,该段明确提出今年的春检要比以往标准更高,要求更严。为此,他们提前启动春季设备大检查、大整修活动。并实行了段长、副段长徒步检查不少于2个区间、道岔不少于20组的包保责任制。对襄渝、焦柳线的小半径曲线、汉丹线老拨接口地段以及各站场到发线、咽喉道岔、路桥结合部等设备,要求线路一米不漏、道岔一组不少、桥涵一座不丢进行全方位、多角度、立体式排查。对检查出的病害纳入到春检问题库,分类、分批、分轻重缓急,责任到人,紧盯问题消号,使设备质量坚决达到标准。与此同时,该段还针对每次车载超限处所全部集中在道岔、曲线头尾、桥涵两端范围以及汉十高铁、郑万高铁临近既有线施工扰动路基等薄弱敏感地段。对于此种情况,该段要求各车间抽调出精兵强将,组成专班人马对各自管内敏感晃车地段设备从轨向、高低、水平、钢轨轨面、道床病害、路基病害、轨枕及联接零件进行全面检查,纳入问题库遂一消号处理。

    为使春季设备大检查、大整修达到预期目标,该段对“三级一号”文件、《普速线路修理规则》、《工务安全管理规则》、非正常情况下行车处理能力等内容纳入到教学规划中,及时组织各职能科室主管工程师、车间安全技术管理人员、工班长,进行集中培训,统一考试,对考试不合格者,实行内部待岗再培训,不让一名不合格的管理者上岗。

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