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坚守在夏夜的钢轨焊接工

发布时间:2017-08-09 14:54:05    来源:    作者:吕恩超
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    8月8日凌晨0时25分,月光下的武九线华容站3号、5号道岔前的钢轨焊接作业现场,没有一丝凉风。连日来,湖北省气温居高不下,地表温度30多摄氏度,钢轨温度更是高达40摄氏度,锃亮的钢轨面在照明灯下反射着耀眼的光芒一直延伸到视线的尽头。此时,武汉桥工段综合机修车间焊接班长王权身着长衣长裤、戴着深色防护镜、手上戴着厚厚帆布手套,正带着工区的8名工友麻利地做焊轨施工前的准备工作。

    锯轨、打磨、安装模具、封箱勾缝……准备工作都是细活儿,每个人手持工具,各司其职,有条不紊,容不得丝毫马虎。他们或是弓着腰、或是半跪,特别是在安装模具时还必须要骑蹲在滚烫的钢轨上校正,汗水顺着脸颊流下来来不及擦拭,任其跌落在钢轨和枕木上被蒸发。
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   “钢轨接头是铁路线路的薄弱环节,列车通过时会产生冲击和震动,破坏线路的稳定性。焊接钢轨代替标准钢轨铺设成无缝线路,能有效减少列车运行阻力,增加旅客列车舒适度。”说话间,王权并没有停下手中的活儿。武九线华容站3号、5号道岔的4头钢轨接头焊接和2头钢轨接头的胶结是他们今天的任务,由于夜间“天窗”施工时间有限,要确保线路正点、准时开通,他们必须争分夺秒。

    一切准备就绪,王权作为今天的“主操手”开始用焊枪对钢轨接头和封箱砂模进行预热,同时掐着秒表控制着火候,王权说:“预热是关键环节,如果预热不均很容易出现缩孔和气孔等焊接缺陷,导致钢轨焊接质量下降。”5分钟后,1000多摄氏度的焊枪火焰把钢轨接头烧成了橙黄色,他焊枪一撤,一旁等待的职工胡高泉、邓培军迅速把坩埚架在了封箱砂模上,并用高温火柴点燃里面的焊剂。顿时,焊剂里的铝和氧化铁在强烈的化学反应中释放出了大量的热量,空气中传来了一股刺鼻的气味,近2000摄氏度的钢水从坩埚里流到预热的砂模内,热浪随之扑面而来,让人无法靠近。此时,黄龙、陈顺强两人顾不得高温,手握“封箱泥”坚守在一旁,瞪大双眼紧盯着箱砂模变化,随时做好堵漏准备,严防“漏锅”、“跑铁”。
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    王权说:“钢轨焊接接头经过打磨检测后,整道工序才算完活儿,误差要控制在规定的范围间,且45分钟内必须完成一组焊头,否则焊接后的轨温太高,无法放行列车。”王权今年48岁,是一名技术丰富的高级技师和技术“大拿”。从事多年的焊轨作业,早已记不清自己曾焊接过多少处钢轨接头了。他们长年所坚守不只是单纯的一份工作……这不,在不远的地方他们已经开始准备下一组焊接了。


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