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用活工资二次分配“杠杆”撬动全员尽职履责的积极性

发布时间:2016-11-23 09:27:04    来源:    作者:余承梁
    驻马店车务段通过设定绩效工资系数、完善奖惩考核细则、细化核算规则、创新激励措施等方式,建立健全了连挂“位子”、“票子”的管理机制,发挥工资二次分配“杠杆”对运输安全、增收节支、全员创效的正向激励作用,促进了全段整体工作健康发展。

    一、优化工资分配导向,“撬动”安全管理内动力
   
     一是岗效工资倾斜安全。在岗效工资分配中体现“安全第一”理念,把执行规章制度、履行安全责任作为重要内容进行考核,增加捆挂力度,加大安全挂钩比重,使职工工资收入随工作量的增减和安全责任落实的好坏而上下浮动。同时,车务段每月由行动科室组成的检查组对各站客、货、运、装安全工作进行平推检查,排队抓尾,下发《安全质量考核通报》,对末尾车站进行“黄牌”预警,并扣罚安全质量奖的20%,从而把收入与安全生产紧密挂钩,激励职工自觉履行保安全的责任。二是工资分配导向安全。坚持向生产一线、主要行车工种及高铁等主要岗位、偏远小站倾斜,向先进、模范、技术尖子倾斜,实行技术能手津贴和自然班组长津贴制度,让主要行车岗位人员多得,让安全生产骨干多得。拉开主要行车工种与生产辅助工种、关键岗位与一般岗位、生产一线与后勤服务岗位的收入差距,实现了繁忙岗位争着去、重活累活主动干的可喜景象。实施工资二次分配以来,高级技师同比增加15人,技师增加8人,高级工增加32人,中级工增加26人。三是专项奖励导向安全。设置以安全质量奖、防止事故奖、安全标兵奖、明星职工奖、技术标兵奖等奖项为安全专项奖励基金,对安全工作有突出贡献的职工给予一次性奖励,并在班组长选拔、干部招聘、技师评聘、住房配售、入党评先等方面给予政策倾斜,通过严格考核和奖惩兑现,激发职工立足岗位保安全、创先争优促安全的工作热情,提升安全责任意识和共保安全的自觉性。
   
    二、推行联包联保联责,“撬动”干部主动履责

    一是拓宽考核范围,解决干部“不愿管”的问题。按照不交叉重复的原则,对原有干部安全管理工作制度进行修订完善,出台了新的《驻马店车务段干部安全生产责任制考核办法》,实行逐级考核,从段班子成员到班组负责人137名干部全员纳入考核范围,并对段、车间、班组3个层面、12个科室、76个岗位的权责、履职行为、工作定量和完成时限纳入工资二次分配。形成横向覆盖各级人员组织,纵向覆盖机关、车间、班组的干部考核管理体系。二是实施双向问责,解决干部“不想管”的问题。强化段、车间、班组三级干部包保制度的落实,将包保干部的工作与工资二次分配挂钩,实行风险抵押制度,把103名包保干部的工作成效纳入政绩考核,对标计分,同奖同罚。依据当月发生的事故苗子、安全隐患、典型问题等纳入责任追究体系,凡发生上述问题,分别对值班干部、包保干部、主管领导实行责任追究。并把问题进行分类,追究业务科室和管理人员的责任。三是推行双向挂钩、解决干部“不严管”的问题。将安全质量奖、安全效益达标一并纳入干部个人工资二次分配范围,将考核结果与干部收入、职务升降“双挂钩”。结合安全问题通报、人事部门督查、安全质量考核、完成量化任务等信息,对干部按优秀、良好、合格、失格四个档次进行综合评价,并给予相应100-500的经济奖惩。上半年针对各类安全质量问题追责干部214人次,罚金58800 元。对145名履职不到位的干部果断调整、降职处理。通过严格的考核和通报“亮相”,形成了安全生产“月度连票子、季度连面子、年度连位子”的激励约束机制,鞭策全段干部“拧成一股绳”,上下“一盘棋”的良好格局。

     三、实施工效挂钩考核,“撬动”经营效率提升

     一是按专业分任务。每月召开营销分析会,分析各站作业性质、所处地区的客流、货源情况及能力配属情况,把运输总收入、客运发送人数、货物发送吨数、停时、老牌车、客车正点率等11项考核指标纳入工资二次分配,将任务指标细化分解到科室、车站、班组、个人,定期微信推送排名任务,做到人人有任务、个个有指标、形成任务压力传递。二是按绩效算工资。实行“班班清”考核,健全个人收入与经营效益联挂考核奖惩机制,鼓励多劳多得、多干多得。将个人工资收入的50%作为“活工资”纳入工资二次分配,每月按完成任务基数来考核兑现。三是按比例提奖金。货运方面:区别段、站、个人三类,利用单位资源和非单位资源两种情况,分别按照一定的比例给予奖励。上半年营销工作中任务完成较好的明港站、长台关车站职工收入高于其他车站人均3000多元。客运方面:坚持“多售多奖、多堵多奖”的原则,明确了以段下达各站客运任务考核目标为基数,按每售一张票奖励0.1元的标准,对段下发的客运任务奖励,全额分配到各个客运班组,每月任务完成较好的职工工资高于其他职工2000元左右。同时,将营销业绩作为“驻车之星”评选和“武铁之星”推荐的重要考核依据。

    四、推行学标按标竞赛,“撬动”职工内在动力
   
    一是调动职工按标作业的积极性。制定与岗位标准化作业对应的考核条目,明确否决条件和加分项目,实行分等考核、系数连挂。月度采取班组自评、车站考评、段验收的方式,对违章违纪、作业标准、业务技能、岗位环境情况纳入工资二次分配考核。根据发生问题的扣分情况,折算奖金分配扣罚数额。二是调动职工发现安全隐患的积极性。重新界定各工种安全隐患项目和奖励范围,将发现安全隐患的奖励标准纳入工资二次分配,在安全生产中发现重大典型故障或做出突出贡献的干部职工给予表彰和奖励,变“扣钱”为“挣钱”,激发职工共保安全生产的积极性。今年以来,全段下发《安全监督检查表扬通知书》5期,发放奖励8000元。三是调动职工学技练功的积极性。修订《驻马店车务段“学、练、比”活动及表彰奖励》办法,作为工资二次分配的配套文件。将原来的300-500元的奖励标准提升至1000-5000元,并对符合条件的职工实行技能工资晋升奖励,激发职工“学技练功”的学习热情。激励机制同样受众于劳务派遣工,落实路局择优录用政策,增强劳务派遣工的归属感和认同感。四是调动职工创先争优的积极性。每季度开展一次“驻车之星”评选活动、每年开展一次“先进单位”、“先进班组”和“先进个人”评选活动,将评选出的先进作为工资二次分配的加分因素。并充分利用办公网、双微平台、报告团逐站巡讲等方式,推广班组建设先进经验,宣传优秀班组和优秀工班长的先进典型事迹,在全段形成比学赶超先进典型的良好氛围。
   
    五、推行“标尺”目标定位,“撬动”标准化建设质量提升
   
    一是制订制度,落实责任。建立《驻马店车务段岗位“5S”管理标准及实施办法》,把“5S”管理作为工资二次分配考核的重要内容,健全了“5S”管理周交班汇报制度、月度会议制度、工作奖惩制度,细化“5S”管理现场考核细则、实施步骤及目标,制定室内定置定位图,对各岗位、场所及所有物件的管理分解到个人,完善物品摆放位置、标准。二是过程控制,强化检查。车务段先后制定各岗位物品定置管理标准、班组文明生产考核办法,确立检查项目,明确检查标准,制定“5S”检查对照表,并依照标准每月对各站、科室5S工作开展情况进行检查评比和排名,从而有效促进了5S管理水平的提升。三是严格奖惩,注重实效。采取分级管理、分级负责的考核模式,对机关科室、管内各站、班组、岗位、责任区的“5S”建设推进落实情况进行考核,将“5S”考核评比结果,纳入工资二次分配管理考核当中。对“5S”管理工作落实较好的驻马店西、明港东、大刘庄车站,组织现场观摩,座谈交流,推广先进经验,促进全段5S管理水平综合提升。
   
    六、改善现场生产条件,“撬动”和谐品质提升

    一是营造和谐建设氛围。在和谐站区建设中,坚持把“柔性管理和刚性考核”贯彻始终,广泛征集安全警言戒语和安全歌,制作安全警句手册,建设“安全警示室”。在职工中深入开展“我为安全献一计”、“金点子”征集活动,引导职工算清“感情帐、经济帐”,提高干部职工的安全责任意识。给职工拍摄“全家福”照片,制作“家属保安全”宣传板,使全段干部职工都能够真正地把自身工作和车站、家庭联系起来,增强了安全意识和归属感。二是突出建管并重。建立和谐站区建设日常检查、协调、督办、考核制度,将评比考核结果应用到工资二次分配当中,并作为局、段年度先进单位评比推优的依据。三是突出检查考核。采取日常重点抽检与季度平推全检相结合,根据段月度基础工作综合验收,每月由检查组对照和谐站区检查重点、检查标准,及时进行通报,每季度组织人员对全段管内19个车站文明和谐站区创建成果进行一次全面平推检查,并在季度安委会上进行讲评,纳入工资二次分配。对管理不到位、环境脏乱差,物品损坏的车站、班组予以相应考核,做到有考核、有评比、有奖罚,拉开优劣车间班组的收入差距,增强各车站、班组加强生活线管理的积极性。
关键词杠杆; 全员; 积极性;

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