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行车枢纽的安全卫士

发布时间:2016-10-11 09:39:40    来源:    作者:
行车枢纽的安全卫士
——记武汉北站丹水池站行车班组

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    丹水池车站行车班组共29人,党员14人,技师4人。他们以抓好多方向接发列车安全为重中之重,加强组织、积极协调,在保安全、保畅通、创效益方面做出了突出成绩,确保了车站运输安全持续稳定。2012-2015连续四年度荣获铁路局先进班组,并获得2014年度武汉铁路局优秀标准化班组和2015年度武汉铁路局春运立功竞赛先进班组。仅2015年度,班组成员就荣获铁路局优秀共产党员1人次、武汉北车站优秀共产党员1人次、双文明先进个人2人次、首席职工1人次、技术标兵2人次、技术能手1人次、安全(岗位)明星1人次。

严抓日常管理 夯实安全基础
 
    丹水池车站4条正线,6条到发线。行车班组主要肩负京广上下行线、京广汉口联络线上下行、滠武上行线、天心洲普客联络线上行等线路接发列车作业,需与相邻四个车站、三个线路所、一个高铁调度台办理行车手续,共涉及13个接发列车方向,图定旅客列车114对,日均接发列车410列左右,其中有44对高铁、动车组列车及动车组车底需在该站变更方向和车次,接发列车方向多、对数多,是全局、甚至全路接发列车方向特别多的中间站之一,防错办安全压力大。行车班组职工在党团员、班组长等骨干的带领下,齐心协力,自觉进行自控、互控、他控,作业中严格落实车站制定的多方向接发列车安全卡控措施,认真确认车次、方向、进路、信号,坚持与列车调度员、与邻站、与列车运行图、与阶段计划、与系统核对,自觉做到落实卡控措施不漏项,确保了多方向接发列车安全,实现了每日接发410趟列车的绝对安全。
    同时,与车站衔接的接触网供电单元有11个,接触网停电检修时间、行车设备维修施工天窗不同步,有的在白天、有的在晚上,往往是一条线路在正常行车,与其相关联的另一线路上的设备在进行维修或施工,维修施工安全控制难度大。行车班组职工严格执行施工安全各项卡控措施,紧盯施工作业全过程,卡死了施工安全风险点,确保了复杂条件下维修、施工作业的绝对安全。

关键时刻在前 确保安全稳定
 
    今年7月,站区及周边连降暴雨,降雨量达到限速值,10多份列车限速运行的调度命令几乎同时下达,为了确保列车运行安全,他们坚持认真传达限速调度命令。由于无线列调使用频率增高,不是联控呼出后犹如泥牛入海,没了音讯,就是多次联控呼出后接收司机应答只有前半句或者只有后半句。一趟列车多次反复呼唤核对,400多趟列车的联控任务成倍增长,一个班次的工作量相当于平时3-4个班次的工作量,所有联控员都超负荷工作。当他们呼唤得口干舌燥之时就互相劝慰:“天气不好,命令多,大家都用无线列调,效果差,不着急,不行咱们就停车传达,不传达到位咱们决不放行,一定要保证列车运行绝对安全。”就因为有了这种坚持,确保了日均410趟列车在恶劣气候条件下的运行安全。
 
选用好领路人 促进共同提升
 
    一个好的团队需要一个好的领头羊。赵斌同志就是这个团队的领头羊、带头人,他是行车班组的一名车站值班员。工作中,他按标作业、钻研业务、团结同事、乐于奉献,几十年如一日,为车站安全运输生产做出了贡献,受到了车站领导及职工的好评。他针对车站武供125单元接触网停电的行车限制中“禁止接入汉口站、汉口线路所方向发出的列车”存在的风险,建议增加“禁止同意汉口站、汉口线路所行车闭塞”的措施,使得车站的施工安全卡控措施更加完善,为车站接发列车安全再添了一道屏障。同时,为了提高班组整体业务技术水平,月月带领班组同事利用休息时间一起进行行车模拟演练,使小组每一名成员的业务素质都有了较大提高。赵斌同志带领的运转二班一直保持着零事故的记录,一直是整个行车班组学习和追赶的榜样。赵斌多次获得路局和车站的先进工作者、优秀共产党员、党员先锋岗等荣誉称号,更于2016年荣获铁路总公司“火车头”奖章。
    就是这样一支团队,坚持多年如一日,执行规章制度一丝不苟、坚守纪律和规矩丝毫不越,与其他班组共同支撑起了铁路运输的安全和畅通。
关键词枢纽; 卫士;

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