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调车场上的“尖兵”

发布时间:2016-08-25 08:48:53    来源:    作者:
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调车场上的“尖兵”
——记襄阳北站驼峰车间调车三班调车区长李永忠
 
    李永忠,1966年2月出生,中共党员,现任襄阳北站驼峰车间调车三班的调车区长。1985年,李永忠从部队退伍复员后,来到襄阳北站参加工作,先后担任制动员、制动长、调车长、调车区长等职,他对车站分配的工作从无怨言,一干就是三十年,无论在什么岗位,从事什么工种,他从未叫过苦,说过累,依然保持着军人的本色,处处以军人的标准要求自己,坚持“铁的纪律”,兢兢业业、勤勤恳恳的干好本职工作,成长为调车场上的一名“尖兵”。
 
勤学苦练提技能

   1985年,李永忠分配到襄阳北站上班。他至今仍清楚的记得刚到车站上班时的第一节教育课,教员给大家讲了铁路的相关知识,最后语重心长地说安全是铁路永恒的主题,并给大家看了历年的事故案例。这些给了他很大震动,他暗下决心一定要学好技术,不能让悲剧在自己面前发生。休息时,他谢绝了朋友的邀请,默默的背规章、制度。经过努力,他以优异的成绩定岗,成了一名连接员。一晃很多年过去了,车站新上了很多新设备、新技术,他也提职为调车区长,他还是一样认真学习,遇到不懂的问题,他向同事们请教,并很快掌握了这些知识。三十多年中,他自学的读书笔记已有20多本,共计30多万字。
 
精于钻研保安全

   调车区长是整个调车组织的领导者,是班组生产的灵魂。为不断提高自己的生产指挥水平,他往往是下了班后还沉浸在现场的回想之中。计划是如何组织的,调机是如何安排的,交叉干扰是如何产生的,自己的想法同站调下的计划有什么分别……通过不断的比较和总结,自己的业务素质也越来越精,在同事的眼中更是成为一种指挥的“艺术”。在作业组织上,他还发动小组长共同研究,找出工作中的不足,采取措施实现驼峰解体“无障碍流水作业”。从作业前准备工作开始,一环扣一环。拉风人员必须风尽闸松、拴好钩环,峰上人员必须看好下程,楼上人员排好计划、盯紧每钩车辆动态、保证正常出口速度,调车长在计划安排上多动脑筋,多与站调、值班员联系,合理运用机车。保证了车间驼峰的安全畅通。

   自动化驼峰开通初期,现代化的技术设备的确为驼峰解体带来了更高的效率,但各种故障现象也接踵而至,给安全生产埋下隐患。为了使自动化设备发挥它应有作用,他和其他职工共同探讨解决方案,并根据站场设备、溜放车组的特点,提出了变速推峰的改进措施。作为班组长和安全员及生产骨干,他深知调车作业是一项协作性很强的工作,必须把工作中注意事项、关键钩活讲明,做到人人知到该干什么,应该怎么干。每一趟列车解体,都做到安全预想在前,过程控制贯穿始终,动态调速一丝不苟,岗位互控层层联防。对工作中出现的问题和违章违纪现象,分析原因,找出根源,吸取教训,以防再犯。
 
以身作则当典范

   在工作中,他时时刻刻牢记自己是一名共产党员,无论是脏活累活,他都争着抢着干。每天上班他总是第一个到,为工友们打好水,泡好茶,下班又最后一个走,打扫卫生,摆放备品,虽然这并不是他份内的事,可他却当着自己的事承担下来。和他共事的同事说起他直树大拇指。今年年初,下了一场大雪,全站干部职工都在忙着清扫道岔。正赶上李永忠下夜班,同班的职工都回家休息去了。他却融入到扫雪的队伍中,车间主任对他说,累了一夜了,赶紧回家歇着吧。他却没有回家,而是和大伙一起扫到12点才赶回家。

   就这样,在走过的三十一载风风雨雨中,李永忠始终以党员的标准,严于律己,互帮互助,他本人防止事故隐患40多起,荣获2014年路局先进个人,2014年先进工人技师标兵,2015年路局优秀共产党员。他所在的调车三班也连续多年消灭了一切事故,成为群防群控的标准化班组。2014年被评为路局先进班组。

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