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荆门桥工段

发布时间:2015-03-19 16:11:21    来源:    作者:
    一、本段的发端
    为解放台湾,为支援越南统一,国家增建焦柳铁路,要使之成为炸不垮,打不烂的第二条京广钢铁运输线。早在1957年就有初步设计,在1958年已于部分地段进行地基动工,后因遇到三年自然灾害以及其后的等等原因而停建。焦柳线的枝城长江大桥在1958年4月经过现场踏勘,1959年进行了第一次设计,1965年11月26日动工。1969年11月5日按毛主席关于“三线建设要抓紧”,“备战、备荒为人民”的指示,焦柳线的焦作至枝城区段先行动工,名焦枝铁路,湖北地段施工代号是四零零四。原荆门工务段、原枝城桥工段由此应运而筹建、组建。1970年7月至1973年6月,原荆门工务段有铁一师军代表4名,原枝城桥工段有铁一师军代表3名。1971年6月28日原荆门工务段召开第一次党代会,选举产生了党委、常委。29日,选举产生了革委会,军代表4名。1971年7月20日原枝城桥工段召开第一次党代会,选举产生了党总支委员会,7月21日选举产生了革委会,军代表3名。1972年,两段撤销政工、生产、后勤三大组,恢复铁路在文革前的段级各股室机构。1978年4月20日,按第二次成立的武汉铁路局通知,两段撤销革委会,恢复文革前铁路段级单位的段长、副段长行政职称。从2004年11月6日起沿革为原荆门工务段并入枝城桥工段,经历了易名为荆门工务段,定名为荆门桥工段,接收长荆铁路等沿革。

    二、荆门桥工段的沿革

    段属林场的沿革:
    1986年9月5日,原枝城桥工段成立林场工区,一直都隶属于段企业办。
    1992年8月,原荆门工务段林场工区由隶属于线路室、线路技术室改为隶属于新成立的综合领工区,至1999年被撤销,由综合领工区代管绿化工作,至2005年由段办公室代管绿化工作。

    段属采石场的沿革:
    1969年8月建立荆门采石场,隶属于郑铁局工务处,至1971年改属原荆门工务段,1973年改属武铁局林地采石所,1983年归襄樊铁路分局至1986年划归原荆门工务段,1987年停产撤销,1992年8月原荆门工务段又成立荆门采石场,至1994年撤销。

    段属大修领工区的沿革:

    1972年9月1日,原荆门工务段成立大修领工区,有领工员刘铁成,工人:朱必发、朱文保。
    1982年12月,原枝城桥工段由领工员谭启信1人负责防洪与大修工作。
    1987年6月原枝城桥工段成立大修领工区。
    2000年原荆门工务段大修领工区改为原荆门桥路领工区的路基维修工区。
    2000年原枝城桥工段大修领工区改为枝城机械化领工区的路基维修工区。
    2006年9月29日,荆门路基维修工区,枝城路基维修工区改为路基维修工班。
    1982年原荆门工务段成立企业办公室,对外称劳动服务公司,由为主要是安置本段家属、待业青年就业而逐步走向市场经济。
    1978年成立煤气站,由为本段谋福利而逐步走向市场经济,至2005年8月1日撤销煤气站。
    为安置待业青年就业1988年成立橡胶厂,2005年11月撤消。
    1985年原枝城桥工段成立劳动服务公司(企业办),由为主要是安置本段家属、待业青年就业而逐步走向市场经济。
    1991年3月成立多经公司,2007年7月1日移交局江腾公司。
    2004年11月6日,原荆门工务段并入枝城桥工段,段部设于湖北省宜都市枝城镇车站路23号。邮政编码443312。隶属于郑州铁路局襄樊铁路分局。
    2004年12月8日,合并后的枝城桥工段段部迁到湖北省荆门市车站路31号(现为大桥巷9号),邮政编码448000,联系电话:铁通015-52455。
    2005年3月18日,原襄樊铁路分局撤销时,合并后的枝城桥工段隶属于第三次新成立的武汉铁路局。
    2005年4月18日合并后的枝城桥工段易名为荆门工务段, 隶属不变。
   
根据武铁劳[2006]72号文件,2006年4月28日,合并后的荆门工务段定名为荆门桥工段,隶属不变,接收长荆铁路全部线桥隧、涵、渠、道口设备(即K0至K88,K0是与汉丹线K68+440接轨)。

    三、1985年的荆门工务段

[位置]
    荆门工务段位于湖北省荆门市,在焦枝线K621+020下行左侧,距荆门车站中心线722公尺。

[沿革]
    于1970年1月28日建立荆门工务段筹建小组,1971年正式成立荆门工务段。
    荆门工务段主要担负焦枝线北起襄阳南至紫荆岭733公里和鸦官线西到宜昌37.750公里的线桥设备维修及道口管理任务。
    段行政机关设行政办公室、线路室、桥梁室、安全室、调度室、材料室、财务室、劳动人事室、教育室、保卫股。下设襄阳、雷河、胡集、荆门、漳河、当阳、鸦雀岭、紫荆岭、宜昌、荆门东线路领工区和雷河、当阳桥梁领工区、修配所,共有65个班组。
    段党委机关设纪律检查委员会,政治工作办公室,下设党支部17个,党小组62个,有党员303名;段工会下设领工区工会15个,工会小组71个,有会员1,062名;段团委下设团支部16个,团小组32个,有团员111名。
    全段共有职工1,130人,其中:男,1,095人,女35人;其中工程技术人员25人,管理人员97人,服务人员13人,其他人员22人,学徒工3人,生产工人970人(线路工684人,桥梁工67人,其他工人219人)。职工文化程度:大专1人,中专3人,高中149人,初中318人,高小以下499人。全段工资总额1,115,500元,人均月收入82.26元。
    全段管辖正线277.169公里,其中:焦枝线K500-733;鸦官线从K0-37.750;荆东支线5.312公里;荆东联络线1.107公里。站、段、特、岔线162.283公里。道岔500组。管内正线计有曲线166个92.609公里,最小半径为400米。最大坡度为6‰。桥梁103座9,448米。涵渠1,063座22,834米。渡槽25个1,137 .7米。地道1个81.2米。隧道6个1,633.2米。有人看守道口16处,无人看守道口29处,人行过道85处。
    全段线桥设备建筑物、机械动力、仪器、科教设备计165台(包括封存69台),固定资产总值为241,059,693元。

[主要工作及成绩]
    (1) 提高线路质量,确保安全生产。9月份为改变线路质量低劣面貌,全段动员大打一次线路翻身仗,突击整修了35公里薄弱地段,使3季度轨检车评分由原来每公里负分26.2公里降为7.9分,并及时对提高线路质量做出显著成绩的职工进行了奖励:记功20名,一等奖41名,二等奖51名,到年底实现连续3,359天无行车重大、大事故,257天无险性事故,2,070天无责任人身重伤以上事故,677天无轻伤事故,654天无责任道口事故及责任路外伤亡事故,实现了10个安全月,两个安全百日 。

    (2)进行文化、技术业务培训,提高职工素质。全年举办初中文化补习班3期,参加138人,合格率达89.6%;对全段道口工、巡道工、桥梁看守工208人,工班长生产骨干76人,普遍进行了一次短期轮训;还举办各种短期技术业务培训28期,参加466人次,经理论与实作考试,合格率均在95%以上。

    (3)全面完成线桥维修和基建任务。(见附表)同时按计划完成路基大修10件/34.11万元;桥隧2件/5.1万元;成段更换钢轨2公里;大修道岔、岔枕18组;大修道口处/1.3万元;新建房屋5栋2,240m2。线路中修计划25公里,完成28公里,为计划的112%;完成防洪工程45项件72.9万元。

    (4)深入开展“双文明”班组竞赛活动,评选出“双文明”股室1个,“双文明”车间1个,“双文明”班组14个,职工218名。

    (5)上交利润135,442元,留利自润165,540元(其中:用于资金105,343元,福利15,049元,发展生产45,148元)。同时安置了待业青年39人,盈利4万元。

    四、1985年的枝城桥工段

[位置]
    枝城桥工段位于宜都县城镇北笔架山下,在焦枝线K753+500处,南距枝城车站约一公里。

[沿革]
    枝城桥工段担负焦柳线北起紫荆岭车站与雅畈车站间K733南到西斋车站与界溪河车站间K798+491范围内的线路、桥梁、涵渠和专用线的养护、维修以及道口的管理工作。
    段行政机关设办公室、技术室、劳动人事室、财务室、教育室、材料室、安全调度室、保卫股、基建办公室。下设长江大桥、枝城桥梁、枝城线路、西斋线路领工区和修配所,有17个工区和钢轨探伤,大修、运输3个直属小组。
    段党委机关设纪律检查委员会、政治工作办公室、人民武装部,下设党支部6个,党小组18个,有党员95名;段工会下设领工区工会6个,工会小组24个,有会员410名;段团委下设团支部6个,团小组8个,有团员71名。
    全段职工总人数410人,其中:男397人,女13人;干部60人,工人350人。主要工种:线路工140人,桥梁工132人,机械工33人,有技术职称的工程师3人,助理工程师3人,技术员5人,会计员3人。职工文化程度:大专5人,中专17人,技校2人,高中55人,初中115人,高小以下216人。年工资总额377,074,.31元(含奖金),人年平均收入1,272.98元。
    枝城桥工段管辖正线65.491公里,站线20.768公里,道岔77组;道口27处,其中有人看守的道口1处;代维修专用线2条1.3736公里;桥梁19座4,812米,其中钢梁1座1,280米;涵渠239座6,728米;曲线42个,最小半径700米。
    养路、养桥机械、汽车、轨道车、仪器等设备76台件。固定资产总产值144,095,073.15元,其中使用固定资产143,939,180.90元,未使用固定资产152,704.31元,不需用固定资产3,187.94元。

[主要工作及成绩]
    (1)全面完成了线路、桥梁、涵渠的维修。(见附表)

    (2)安全生产取得了好成绩。全年无一切行车与职工死亡事故,实现了安全年,并连续3,917天无行车事故。

    (3)开展创建“三优文明”工区活动,全段线路面貌大改观,张家畈工区被分局命名为“三优文明”工区。

    (4) 成立劳动服务公司,安置待业青年22人,实现净利润14,000元。

    (5)1985年上交代办工作利润60,213.43元。

    五、荆门工务段并入后的枝城桥工段

[基本情况]
    枝城桥工段位于湖北省宜都市枝城镇车站路23号。1988年2月1日至1998年10月6日枝城镇曾设枝城市。2004年11月6日,襄樊分局调整生产力布局,撤销荆门工务段,将其整体并入枝城桥工段。管辖北起焦柳线K556+000与襄樊工务段交界,南至K794+592处(与广州铁路集团公司张家界工务段相邻),长荆线东起K88+000与原长江埠工务段交界,西至荆门站K175+402处(代维修);鸦宜线鸦雀岭车站K0+000至宜昌晓溪塔车站K49(鸦宜线终点);鸦南铁路联络线K1.6;荆门东联络线荆门车站K0+000至荆门东车站K1+107处。主要担负着段管内铁路线路、桥梁、涵渠的养护和维修。主要技术设备:管内铁路正线延长621.605公里(其中焦柳线477.184公里、长荆线87.402公里、鸦宜支线49公里、荆东支线5.312公里、鸦南联络线和荆东联络线2.707公里),站段岔特线217公里,道岔848组,桥梁273座/34683米(含特大桥9座/10095米);隧道8座3740米,涵渠1500座/40605米。2004年末,段行政设9个科室,20个领工区,96个班组。党委设办公室,有纪委、工会、团委,下设党支部24个,党小组109个,工会支会22个,工会小组98个,团支部15个。全段固定资产总值36.7亿元。全段在册职工总数1400人,其中男1264人,女136人;干部186人,工人1214人;中共党员674人,其中在职党员500人,离退休党员174人;共青团员129人;有专业技术职称140人,其中高级2人,中级72人,初级22人;政工中级7人,初级37人,工人技师9人。

[安全生产]
    以“规范管理、强基达标”为主线,以创建局级安全优质单位为载体,全面落实部、局运输安全工作会议精神,创新管理机制,加大安全逐级负责制考核力度,以客车安全为重点,狠抓施工安全强化责任作业控制,严格非正常情况下放行列车条件,全面落实“天窗修”制度,深入开展安全大检查、“查、灭、严、强、保”,安全生产专项整治和春、秋季设备大整修等活动实现设备质量稳步提高,确保各项生产任务的完成。全年完成防洪工程共计17件238万元;完成路基大修件名28件228.38万元,其中路局件名1件160万元;分局件名27件68.38万元;完成道口大修1件2万元;完成线桥养护维修任务:一般清筛线路46.8公里,更换各类失效砼枕5760根,桥枕400根,补充道碴24800立方,打磨钢轨116处,焊补钢轨、岔心415处,清挖翻浆36000余孔,更换曲线侧磨轨、擦伤轨共计3850米,重伤钢轨84根,矫正死弯钢轨460米;完成“铝热焊”施工28处,完成本克拉冻结施工45处;线路扣件涂油计163公里;螺栓复紧258公里,完成曲线整治430米;修补圬工梁178孔,修补墩台裂纹132个,整修支座320个,涵渠裂损整治170座,钢梁喷沙大修300吨,钢梁罩面漆大修3500吨/50000平方。完成线路综合维修226公里,站线88公里,道岔198组;桥梁综合维修51座/11157米,隧道维修2座/322米,明洞维修1座/50米,涵渠维修419座,线路保养质量评定合格率100%;桥梁、涵渠维修优育率100%;道岔保养质量评定合格率100%;轨检车检查优良率98%;全员劳动生产率0.99人/千米。截止2004年末,实现安全年,连续实现无责任行车重大、大事故10479天,无险性行车事故1386天,无一般行车事故6998天,无责任职工死亡事故1198天,无责任重伤事故8913天。

    六、本段的发展和变化与管辖范围

    1、本段的发展和变化
    1971年7月28日,全长58.201公里的鸦宜线通车,12月  日由原荆门工务段接收,同时组建宜昌工务领工区[辖红土,新昌(原名新场,为避免地名重复,而改称新昌 )、杨家湾(半路工区)、花艳、宜昌工务工区]。1982年12月,原枝城桥工段接收桃子岭至西斋等工区的线桥设备与人员。1988年经郑州铁路局批准,晓溪塔至官庄间铁路拆除,1999年宜昌工务领工区正式新增晓溪塔工务工区。1993年7月1日,原荆门工务段的鸦鹊岭、紫荆岭、宜昌三个工务领工区与宜昌桥梁工区划分到枝城桥工段。与原荆枝桥工段分界为焦柳线K698+500,原雷河、当阳桥梁领工区合并为荆门桥梁领工区。2004年9月15日,原荆门工务段接收长荆线K88至K175+402的线、桥、隧、涵、渠道口。2004年11月6日,原荆门工务段并入原枝城桥工段的同时,将焦柳线K496+000至K556+000移交给襄樊工务段。雷河桥梁领工区撤销,其所辖的焦柳线K556+000以南的桥、涵、渠移交给荆门桥梁工区。2006年3月8日,荆门桥工段接收长荆线K000+000至K88+000的线桥、涵、渠、道口,至此,荆门桥工段接收长荆线175.402公里线、桥、隧、涵、渠、道口,2006年4月28日将京山领工区并入钟祥线路车间。本段2003年启用新的焦柳线里程数。为将焦柳线里程与广铁局湖南段之间的里程贯通,特设置3859米的断链。

    2、本段的管辖范围
    南北是焦柳线北起K556+000,与襄樊工务段交界。南至焦柳线K794+592加3859米断链,与广州铁路集团张家界工务段交界。
    东是起点于长荆线应城东站2#道岔基本轨接头,止于焦柳线荆门站61#岔尖的长荆线,东起K000+000,西至K175+402,东与汉丹线K68+440接轨。
    北是起点于焦柳线荆门站15#岔尖,向东止于荆门东站4#岔尖的荆东支线,西起K000+000,东至K5+312,东与荆门炼油厂专用线接轨。
    东北是起点于焦柳线荆门站5#岔尖,止于荆门站11#岔尖的荆东联络线K000+000至K1+107。
    南是起点于焦柳线鸦鹊岭站28#岔尖,止于鸦鹊岭站38#岔尖的鸦南联络线K000+000K1+600。
    西是起点于焦柳线鸦鹊岭站12#岔尖,向西止于K49+000的鸦宜线,东起K000+000西至K49+000的晓溪塔站内。
    2004年9月下旬接收长荆线K0至K88的线桥维修保养工作。
    2006年4月接收长荆线K88至K175+402的线桥维修保养工作。

    七、编制、人员情况,段的等级与机构变化

    1、编制与人员情况
    至2007年12月31日,本段在册职工1333名,其中干部188名(男,161名,女27名),领导干部9名,中层干部26名,一般干部75名,三年保护期的大学生16名,业务指导53名,调研员5员,集体经济4名,工人1145名(男1049名,女49名),初级工62名,中级工114名,高级工776名,工人技师13名,高级技师1名,退养179名。有中共党员690名,其中离退休人员中的党员192名。在职人员中的党员498名。党总支10个,党支部70个(原支部升为总支)。有共青团员109名,团支部10个。
    有离退休职工810人,其中:离休9人,高工1人。

    2、本段的等级
    1970年原荆门工务段的党组织设党委(正科级)。
    1970年原枝城桥工段的党组织设总支(正科级)。
    1998年11月19日原荆门工务段晋升为一等甲级单位(副处级)。
    1979年4月,原枝城桥工段党组织由总支改为党委。(襄铁分编[2000]104号关于提高枝城桥工段等级的通知),原枝城桥工段晋升为一等甲级(副处级)
    2004年11月6日原荆门工务段并入枝城桥工段以及合并后的枝城桥工段在2005年4月18日易名为荆门工务段
   2006年4月18日合并后的荆门工务段定名为荆门桥工段时为一等甲级(副处级)。
    2006年武铁劳[2006]174号通知,2006年6月28日荆门桥工段为正处级。
    2006年10月9日,根据武铁任[2006]756号任免通知,本段段长胡兆林原职提为正处级。根据武铁任[2006]757号任免通知,本段党委书记杨斌原职提为正处级。根据武铁任[2006]758号至764号任免通知,本段7位段级副职领导原职提为副处级。
    2007年7月5日至6日召开荆门桥工段第一次党代会,同年11月6日召开荆门桥工段第一次工会会员代表大会。至2007年12月31日,荆门桥工段党委书记、段长为正处级,党委副书记、副段长为副处级。其中:党委书记杨斌、段长郭宏兵,党委副书记李格顺(兼纪委书记)、肖锋(兼工会主席)、副段长张启云(分管安全)、秦涛(分管桥隧)、王力(段长助理,分管线路)、叶进(兼总工,分管教育、基建)、廖元松(分管后勤)。

    3、本段机关的机构与变化
    本段从2006年9月29日起,设8个科室,9个生产车间,67个班组。段机关设党群工作办公室,(2006年4月28日,撤销武装、保卫科改党办为党群办,含党办、纪委、监察、工会、团委、武装、保卫、宣传、组织)、劳动人事科、安全调度科、教育科、计划财务科、材料科(含枝城仓库、荆门仓库)、段长办公室(2006年9月11日含施工安全协调办公室)。
    2006年4月28 日,本段调整生产力布局、撤销技术科,成立线路技术科、桥隧技术科。

    4、本段下属单位及变化情况
    2006年4月28日,本段调整生产力布局,撤销43个工区(班组)。2006年9月29日,撤销由荆门大修领工区、枝城大修领工区缩编的荆门路基维修工区、枝城路基维修工区,改为路基维修班。各线桥车间成立专门的检控工区,于2007年,12月20日,隶属于新成立的检控车间,检控车间管荆门、当阳、枝城、宜昌、钟祥检控工区与枝城、荆门探伤工区,成立钟祥道口工区和机械化维修工区。

    (1)荆门线路车间
    是历来撤并沿革后,仍然存在的扩大了的段属单位。
    1994年5月18日原荆门工务段增设余家湖港务养路工区。
    1996年原荆门工务段雷河工务工区易名为宜城工务工区。
    2005年6月撤销胡集工务领工区,荆门东工务领工区并入荆门车间,其线路辖区是焦柳线K556+000至K618+500。长荆线K171+000至K175+402。荆东支线K000+000至K5+312。荆东联络线K000+000至K1+107。
    荆东正线工区与站线工区合并为荆门东线路工区。
    撤销罗当半路工务工区,万家坪工务工区、张庙半路工务工区。 

    (2)当阳线路车间
    是历来撤并沿革后,仍然存在的扩大了的段属单位。
    1993年原荆门工务段响岭工务工区易名为荆门南工务工区。
    2006年4月28日,撤销漳河工务领工区,连同荆门工务领工区的荆门南站工务工区并入当阳线路车间,其线路辖区是焦柳线K618+500至K690+000。撤销车桥半路工务工区、付集工务工区、四一八半路工务工区、泉河工务工区。按原焦枝线设计图纸、育溪应为工务领工区,实际设的是漳河工务领工区。

    (3)枝城线路车间
    是历来撤并沿革后,仍然存在的扩大了的段属单位。
    1993年原荆门工务段紫荆岭工务领工区易名为枝江工务领工区。
    1999年焦柳线K780道口撤销。2006年4月28日,枝江线路车间并入枝城线路车间,撤销一三O半路工务工区,撤销徐家嘴工务工区,撤销枝江厂线工务工区。1993年紫荆岭正线工务工区、站线工务工区、厂线工务工区易名为枝江正线工务工区站线工务工区。厂线工务工区其线路辖区是焦柳线K720+500至K794+592。将焦柳线K690+000至K750+000的鸦鹊岭工务工区以及K705+000至K720+500的安福寺工务工区划给宜昌线路车间。1994年原张家畈工务工区更名为松滋工务工区。

    (4)宜昌线路车间
    是历来撤、并沿革后,仍然存在的扩大了的段属单位。1971年7月28日,鸦官铁路建成通车,同年12月由原荆门工务段接收(包括鸦南联络线)。同期组建宜昌工务领工区。1999年元月11日,原宜昌工务领工区晓溪塔工务工区正式成立。晓溪塔的K490+000至官庄区段由于没通车,设备闲置,配件丢失严重。1988年经郑州铁路局批准拆除。鸦官铁路实为鸦晓铁路,亦称鸦宜铁路。2006年4月28日,撤销杨家湾半路工务工区。2006年9月29日撤销红土工务工区。2002年4月19日撤销鸦鹊岭机械化领工区,其线路辖区是鸦官线K000+000至K49+000,鸦南线K000至K1+600,焦柳线K690+000至K705的鸦鹊岭工务工区,K705+000至K720+500的安福寺工务工区。

    (5)钟祥线路车间
    是本段新的扩大了的段属单位。
    2004年8月,原荆门工务段接收长荆线钟祥工务领工区(即长荆线K88+000至K171——000区间的线、桥、隧、涵、渠、道口设备。
    2006年3月,荆门桥工段接收长荆铁路K000+000至K88+000区间京山工务领工区的桥、涵、渠、道口设备,将京山工务领工区并入钟祥线路车间。长荆线的桥、隧、涵、渠并入枝城桥隧车间管理。其线路管辖为长荆线K000+000至K171+000,其K171+000至K175+402划给荆门线路车间管理。

    (6)枝城桥隧车间
    是历来撤并沿革后仍然存在的,扩大了的段属管辖范围最大的单位。
    1993年6月30日,原荆门工务段的鸦鹊岭桥梁工区,宜昌桥梁工区划分到原枝城桥工段。雷河桥梁领工区、当阳桥梁领工区合并为荆门桥梁领工区。
    2006年9月29日,荆门桥路工区的桥梁工班并入枝城桥隧车间。由枝城桥隧车间统管全段的桥、隧、涵、渠。

    (7)荆门重点维修车间
    替代原荆门工务大修领工区,替代原荆门漳河、当阳工务领工区机工队,负责北区线路大修与机械化养路维修。设当阳维修工区、荆门维修工区、中机工区。

    (8)枝城重点维修车间
    替代原枝城工务大修领工区,替代原枝江、枝城、鸦鹊岭、宜昌工务领工区机械工队,负责南线、鸦宜线的机械化养路维修。设枝城维修工区、枝江维修工区。

    (9)综合机修车间
    撤销原荆门修配所,撤销原枝城修配所,设荆门探伤工区、枝城探伤工区、荆门焊修工区、枝城熔接工区、荆门机修工区、枝城水电工区。

    五、 生产设备和固定资产

    1、线桥设备
    本段管辖正线708.605公里,站线229.257公里,道岔873组,其中正线406组,换算总长835.7620公里。其中:焦柳线是P60超长无缝轨238.592公里。

    2、固定资产总值与净值
    2007年11月止,固定资产总值3,707,019,937.78元,折旧997,854,282.90元。

    六、 本段承担的主要工作任务变化情况
    原荆门工务段与原枝城桥工段合并为枝城桥工段,易名荆门桥工段到定名为荆门桥工段之后,增加了长荆铁路K000+000至K88+000的88公里线、桥、涵、渠的养护维修任务,增加了铁路第六次大提速之后改进型混凝土枕重型道岔的养护维修任务。

    七、 本段主要年份完成生产任务的指标数据
    2005年完成线路综合机械维修160公里,站线27条股道,道岔316组,一般清筛84公里,清挖线路翻浆68600孔,单根抽换失效枕及岔枕4660根,失效砼枕2480根。更换胡集4、6、8道,王集4道及当阳货物线木枕为砼枕6420根,更换桥上M型混凝土轨枕49座/11000根,拔锚补充砼失效螺杆19000条,扣件改造4.2公里,成段更换侧磨钢轨5段7.6公里,铝热焊整治钢轨病害214处,利用施必牢高强螺栓成段冻结无缝线路缓冲区段12段/2160米,利用本克拉绝缘夹板冻结普通绝缘接头208处,焊补钢轨686处,道岔296个,钢轨打磨64公里,更换重伤钢轨148根,尖轨89根,辙叉44个,换碴、打磨等综合整治病害接头165公里/3180个,综合换填整治小型病害18处/266米,加工制作安设铁路桥涵限高架91座。更换、补充桥梁步行板1860块,更换、补充安设桥梁公铁立交档碴网6座/180米,埋设、安装铁路禁止通行标牌15座/72块,补充道碴28600立方,矫正死弯钢轨460公里,扣件涂油193公里,复紧螺栓258公里,对“施必牢”地段接头复紧223公里,安排曲线整治工作近430个:桥梁综合维修34座/2664米,涵渠129座/3.303米,配合完成大机捣260公里,完成线路路基大修26件,桥梁大修2件,完成更改项目1件,防洪预抢工程6件,防洪复旧工程24件,道口大修3处。

    荆门桥工段主要年份生产指标完成情况

    2007年完成生产任务细目数据
    将当阳、漳河、胡集、双河站场的木枕道岔更换为92改进型混凝土枕重型道岔,成功更换56组:其中正线51组,站线5组。埋设钢轨桩并安装地锚梁共计1200根,更换3型枕3500根,王集站13组道岔于11月底更换上线。完成抬道整修120.5公里,拨锚螺栓25000条;安设地锚拉杆1250根;铝热焊52处,道岔换填23组。完成改道250公里;拔道430公里。抬道整修85公里,中机捣固330公里。将对全线站专线木枕更换为混凝土枕,将管内木枕股道清筛并更换为混凝土枕,先后对王集站8道、子陵站4道、荆门东站场、荆门南站场、枝江站5道、6道、松滋货物线、红土2道、新昌1道、3道、宜昌3道、4道等站场更换混凝土枕共25000余根,其中对王集站8道、荆门东站场、双河站3道共更换P60钢轨6公里。对长荆线K37、K69、K165,焦柳线K640、K642、K677、K682、枝江站场南岔区;鸦宜线K3等处路基病害整治、改善路基承载能力和排水条件。投资280万元购电镐350把、打磨机基承载能力和排水条件。投资280万元购电镐350把,打磨机3台,工作灯80台,起拔器54台。轨检车优良率达97%。完成桥梁维修12座/2100米;桥梁保养120座/1600米;完成枝城长江大桥罩面漆维修4000平方米;维修保养设备优良率达100%,完成公铁并行地段的钢轨防护桩双模梁加固20.1公里,安设桥函限高防护架5处;修理桥涵限高防护架6处。补充和整修公跨铁桥梁桥面挡碴网920米,补充更换失效或被盗的人行道和墩台吊围栏混凝土板1800块;补充被盗的人行栏和墩台吊围栏钢筋1320米;大修枝城长江大桥桥面20个防火消防砂箱;更换全桥电源接线盒42个。完成枝城长江大桥喷砂油漆大修500吨;涵渠大修5座;焦柳线荆门隧道顶挡墙修建,共计大修项目件/86万元。桥梁工定编自武汉铁路局成立以来已减少50%。完成路基设备维修300km,投入路基维修费用1万元,合格率达100%,完成小型路基病害整治6件/10万元;消灭基床病害510m。完成路基大修7件/489万元;新建站场排水沟1600m;改造侧沟2650m;消灭路基下沉,外挤地段2120M;翻浆冒泥地段1430M,病害道岔25组。防洪方面处理长荆线110处;焦柳线32处;鸦宜线4处水深耕表理危石2处/4方;消灭设备隐患105处;埋设“汛期危险地点”标志28处;设备“汛期看守地点”3处。对检查发现的问题建档立卡,及时整治,逐一消号。完成防洪复旧工程125件,投资额超过2500万元,完成浆砌片石67000方;路料卸车后进行二次转运,24小时看守。全年完成防洪复旧工程146件/2500万元,未发生人身、行车安全事故。完成水浸路基加固4000米,路基面扩宽13000米,路基边坡整治12000米,安装隔离栅栏10公里,对京九线新洲—朱店区间K1117.300-K1167.200计49.9公里;焦柳线育溪至小烟墩、玉泉寺鸦雀岭两个区间(K650+000-K656+200、K690+000-K699+000)计15.1公里进行绿色通道建设,植树30余万株,成活率达到95%以上,京九线绿化带以顺利移交给武汉机车实业总公司,焦柳线绿化树苗成活率达98%以上,多次受到路局张书记等局领导的表扬。

    2008年桥路工作规化
    要完善和巩固“检养修”分开维修模式,提高机械化作业水平,提高养护作业质量和效率,探索养护新工艺、新方法,使用新材料;要对焦柳线双河站北7组、荆门南21组、小烟墩12组、岩屋庙15组、玉泉寺13组、鸦雀岭22组、枝江31组、枝城23组、松滋13组,西斋站14组共 计171组,正线木枕道岔更换为混凝土枕道岔;要对鸦宜线K0、K21,焦柳线上行K620、K663、K664、K671;焦柳线下行K702、K723、K727、K737、K749、K750等曲线钢轨侧磨严重地段进行更换,累计要更换网轨计11公里;要严格成本支出,保必须、压一般;要对管内正线道岔维修一遍;要通过综合维修、重点保养、动态添乘、静态评定加强对线桥设备质量的综合控制;要保持和巩固线桥安全标准线建设成果,要开展职工岗位达标、技术比武活动,要加强对病害线桥的检查观测力度;要解决长江大桥钢梁面漆1300吨,失效病害,要解决我段53孔桥梁横向振幅超限病害,满足焦柳线电气化改造线路提速要求;要研究开发枝城长江大桥自动监测监控系统和水文检测系统,要抓好线桥状态修工作,将线桥设备检查、保养纳入制度化,确保线桥设备均衡等强;要抓好线桥设备春秋季大检查,及时制定应对措施;要以长荆线、焦柳线站区、鸦宜线路堑地段为重点,做好大修、病害整治工作;对防洪日常管理要规范化、统一化,予以落实,要有防洪预抢方案,提高设备抗洪能力(特别是长荆线)。要与地方防洪部门资源共享,信息互通,;要抓好焦柳线绿化示范段的树苗管护工作,组织汉丹线的绿化施工,抓好明年的补强和管护工作,加强浇水、除杂、培土、扶正、施肥、病虫害防治等工作,确保成活率。

    成功更换92改进型混凝土枕重型道岔56组,其中正线51组、站线5组。埋设钢轨桩并安装地锚梁共计1200根,更换3型枕3500根,王集站13组道岔于11月底更换上线。完成抬道整修120.5公里;拔锚螺栓25000条,安设地锚拉十1250根;铝热焊52处,道岔换填23组。完成改道250公里,拨道430公里。抬道整修85公里,机捣330公里。更换混凝土枕25000余根:其中对王集8道、荆门东站场、双河站3道共更换P60钢轨6公里。对长荆线K37、K69、K165,焦柳线K640、K642、K677、K681、枝江站场南岔区;鸦宜线K3等处进行路基病害整治。投资280万元购电镐350把,打磨机3台,工作灯80台,起拨器54台,轨检车优良率达97%。完成桥梁维修12座/2100米;桥梁保养120座/16000米;完成长江大桥罩面漆维修4000平方米;维修保养设备优良率达100%,完成公铁并行地段的钢轨防护可望而不可及双模梁加固20.1公里,安设桥函限高防护架5处;修理桥涵限高防护架6处。补充和整修公跨铁桥梁桥面挡碴网920米,补充更换失效或被盗的人行道和墩台吊围栏混凝土板计1800块;补充被盗的人栏和墩台吊围栏钢筋1320米;大修长江大桥桥面20个防火消防砂箱;更换全桥电源接线盒42个。完成枝城长江大桥喷砂油漆大修500吨;涵渠大修5具体做法;焦柳线荆门隧道顶挡墙修建,计3件/86万元。桥梁工定编减少50%。完成路基设备维修300KM,投入路基维修费用10000元,合格率达100%。完成小型路基病害整治6件/10万元;消灭基床病害510M。完成路基大修7件/489万元;新建站场排水沟1600M,改造侧沟2650M;消灭路基下沉,外桥地段2120M,翻浆冒泥地段1430M;病害道岔25组。防洪方面处理长荆线110处;焦柳线32处;鸦宜线4处水害。清理危“三沟”450M;清理危石2处4方;消灭设备隐患105处;埋设“汛期危险地点”标志28处,设置“汛期看守地点”3处,对检查发现的问题建档立卡,及时整治,逐一消号。完成防洪复旧工程125件,投资额超过2500万元,完成浆砌片石方;路料卸车后进行二次转运,24小时看守,全年完成防洪复旧工程146件/2500万元,未发生人身、行车安全事故。完成水浸路基加固4000米,路基面扩宽13000米,路基边坡整治12000米,安装隔离栅栏10公里,对京九线新洲—朱店区间K117.300-K1167.200计49.9公里;焦柳线育溪至小烟墩、玉泉至鸦雀岭两个区间(K650+100-K656+200、K690+000-K699+000)计15.1公里实行绿化通道,植树30万株,成活率达到95%,绿化工程受到路局张书记等局领导表扬。

    八、本段较大的基本建设和更新改造情况

    1998年11月原荆门工务段管内焦柳正线P43准轨线路更换为P60无缝线路。

    1999年12月28日襄石复线全线通车,有关部门在当阳举行新闻发布会。

    2000年11月29日焦柳线K500至K674+280更换P60超长无缝轨计174.28公里,由襄樊铁路线桥四队历时3年竣工,工程合格率100%,优良率达65%,2001年鸦宜线更换铺设P60再用无缝线路15.972公里。焦柳正线有碴桥全部木枕更换为混凝土桥枕。

    2000年对焦柳线P60-25米准轨线路钢轨接头病害采用高强度,磷化螺栓加施必牢螺母锁定线路,使其达到准轨单元无缝线路。

    2004年更换分类失效砼枕5760根,桥枕400根。

    2004年增加60吨平板车1台用于装载抢险用的挖掘机。

    2005年完成道岔无缝化改造346组。

    2005年加工制作安设铁路桥洞限高架91座,补充道碴28600立方,矫正死弯钢轨460公里。

    2005年焦柳线增设曲线地锚桩96条/9865根,安装曲线加强轨撑148条/35245对。

    2005年更换胡集4、6、8道,王集4道及当阳货物线木枕为砼枕,计6420根,更换侧磨钢轨5段计7.6公里,铝热焊整治钢轨病害214处,焊补钢轨686处,岔心296处。更换重伤钢轨148根,尖轨89根,辙叉44个。

    2005年投资700多万元购中型捣固机1台,道岔捣固机8台,小机捣4组,内燃起道机40台,段养路机械化已初具规模。

    组成段内局域网,建立了自己的网页,与武汉大学联合开发建立了安全生产信息管理系统与办公自动化系统,实现了办公自动化和安全生产电子化管理。

    2005年,本段管辖的焦柳线K556至K794+592双线实现正线P60道岔无缝化,钢轨P60超长无缝化。

    1996年11月23日至1999年12月28日焦柳线襄石第二线相继通车。本段管内正线延长增至403。419公里,站段岔特线延长达109.012公里,道岔551组。

    2006年成组更换无缝道岔29组。

    本段从2003年启用新的焦柳双线里程数。

    九、本段在全局范围内有影响的重大事件
    1991年12月22日,原枝城桥工段实现安全生产6100天,安全天数居全路同行之首。1995年年底原荆门工务段连续第七次获得部级安全优质工务段称号。从1985年7月27日至2003年7月27日原荆门工务段实现连续第十八个安全年。
    1977年7月21日,为纪念毛泽东主席“七、二一”讲话八周年,襄樊铁路分局委托原荆门工务段举办“七、二一”工人大学中专班,经考核合格者由当时的武汉铁路局承认中专学历,在全局唯此一例,学员毕业回各单位成为技术业务骨干。其中有鲁硕儒被逐级提升为原襄樊铁路工程公司经理,王喜斌被逐级提升为原枝城桥工段段长。

    十、本段获省部级以上科技成果简介。
    ①1987年6月24日,原荆门工务段黄光樵的液压改道器获国家CN86202442号专利.
    ②原荆门工务段扣轨式双向液压方枕器获襄樊分局科技一等奖(1987年)
    ③原荆门工务段防爬器获襄樊分局科技三等奖(1987年)

    十一、本段登榜省部级人物录

    1956年,刘铁城荣获铁道部先进生产者,见到毛主席。

    栾其瑞1971年3月当选中共湖北省第三次代表。1975年1月当选第四届全国人大代表。

    1986年,原荆门工务段团委书记曾华获部“优秀团干”称号。

    1986年,原荆门工务段养路工彭朝金获部“优秀团员”称号。

    1987年,原荆门工务段团委获湖北省“全省基层单位精英”称号。

    1978年,何定康荣获铁道部劳模。

    1985年,王友先参加对越自卫反击战立二等功。

    1985年,陆洪参加对越自卫反击战立二等功。

    1986年,丁洪先参加对越自卫反击战立二等功。

    1986年,高胜国参加对越自卫反击战立二等功。

    1986年,李成华参加对越自卫反击战立二等功。

    1988年,屈定财荣获铁道部火车头奖章。

    1988年,王德仁被中华全国总工会授予“优秀工会工作者”称号。

    1989年,屈定财荣获湖北省劳动模范。

    1990年,晁祥荣获铁道部优秀思想政治工作者。

    1992年,李作正荣获铁道部火车头奖章。

    1994年,吴太平荣获铁道部火车头奖章。

    1995年,吴太平荣获铁道部火车头奖章。

    2000年,王德仁获全路“优秀思想政治工作者”称号。

    2003年,熊新华荣获铁道部劳模。

    2004年,吴祖德荣获铁道部火车头奖章。

    2004年,王德仁荣获铁道部优秀党委书记。

    2005年,杨斌荣获湖北省优秀党务工作者。

    2007年,朱建国荣获铁道部火车头奖章,优秀青年退伍军人。

    2007年,邓昌云荣获铁道部优秀中共党员。

    十二、本段荣获省、部级以上的荣誉
    1986年,原荆门工务段大修领工区中修班获湖北省“两创一提高”竞赛活动先进集体。

    1988年,原荆门工务段团委获共青团湖北省委“练兵比武精英杯”。

    1988年,原枝城桥工段工会被中华全国铁道总工会授予“模范之家”称号。

    1989年10月13日,原荆门工务段安福寺工区被全国总工会授予“先进工会小组”称号。
 
    1989年至1995年原荆门工务段连续7年被铁道部评为“安全优质段”。

    1991年,原枝城桥工段被共青团全国铁道委员会授予“抗洪抢险优秀青年突击队”称号。

    1991年,枝城桥工段被中共湖北省委授予“先进基层党委”称号。

    1994年,原枝城桥工段大桥团支部获铁道部“先进团支部”称号。

    1998年,原荆门工务段被湖北省总工会,河南省总工会授予“先进职工之家”称号。

    1999年,原荆门工务段被湖北省授予“模范职工之家”称号。

    2002年,原荆门工务段获湖北省“五一劳动奖状”。

    2002年,原荆门工务段团委被铁道部授予“红旗团委”称号。

    2003年2004年原荆门工务段被中共湖北省委、湖北省人民政府授予“文明单位”称号。

    2005年至2006年荆门桥工段被中共湖北省委、湖北省人民政府授予“文明单位”称号。

    2006年8月,荆门桥工段关工委获全国青少年读书活动组织委员会颁发的“组织奖”。
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