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宜昌车务段

发布时间:2015-03-19 16:05:54    来源:    作者:
    宜昌车务段成立于2006年3月17日,由原荆门车务段和宜昌车站合并组建而成,涉及焦柳线、长荆线、鸦宜线、宜万线,货运量、发送人、运输收入均居路局前三甲,在铁路局具有举足轻重的地位。截止2014年4月,车务段营业里程775公里,管辖39个车站和2个货运营销分中心,在册职工2163人。

    宜昌车务段前身为荆门车务段,1970年3月筹建,1971年8月正式成立,管辖焦枝铁路砖庙至枝城包括宜昌站在内的27个车站,隶属襄樊分局。1974年,荆门东车站由荆门炼油厂移交荆门车务段管理。1983年1月,枝柳线桃子岭至西斋5个车站移交襄樊分局荆门车务段。1986年4月1日,宜昌车站从荆门车务段划出,直属襄樊分局,为三等站;1988年重归荆门车务段;1989年升格为二等站;1990年1月,宜昌站直属襄樊分局管辖;2004年升格为一等站。2005年12月9日,长荆铁路管理段成建制划归荆门车务段。2006年3月17日撤销荆门车务段,与宜昌车站合并组建成立宜昌车务段,管辖焦柳线北起朱市站南至西斋站、长荆线东起应城东站西至荆门站以及雅宜支线共37个车站,营业正线里程487公里。2009年因洛张电化调整布局,前后分别关闭斑竹铺、育溪、子陵、雅畈、赶子幽5个车站。2010年10月18日,长荆线京山至东桥间新增官桥车站。2010年10月22日,伴随宜万线的全线贯通,车务段于同年12月正式接管宜万线宜昌东至利川段共7个车站,正线营业里程达到775公里,是宜昌车务段发展史上的重要里程碑。2011年6月20日,原武汉装卸运输公司宜昌分公司整建制划交车务段;宜昌旅行服务分公司所属车站商售等业务划交车务段统一管理;襄阳金利物流有限公司所属宜昌、恩施、荆门、长荆分公司业务全权委托车务段经营,车务段相应成立经营管理科,对全段经营实施一体化管理。2013年6月15日,车务段实施货运改革,接收原恩施、宜昌、荆门、长荆四个金利物流分公司共计196名干部职工,成立荆门、宜昌货运营销分中心,下辖27个货运营销部。

    宜昌车务段能够保持快速发展,与宜昌得天独厚的地理位置是分不开的。宜昌位于湖北省西部,地处长江中上游结合部,渝鄂湘三省市交汇地,上控巴蜀、下引荆襄,以“三峡门户”、“川鄂咽喉”著称,战略地位十分显要,为历代兵家必争之地。新中国成立后在这里兴建了一批重点企业,使宜昌成为区域性的经济中心。1994年宜昌被国务院批准为沿江开放城市,并被列入长江三峡经济开放区。在长江经济带中,宜昌东接武汉,西连重庆,是东部发达的经济科技与西部丰富资源的结合部,是国家实施西部大开发战略的“东大门”,也是湖北“大三角”战略的一个重要支撑点。万里长江第一坝--葛洲坝电站就在宜昌市区,举世闻名的三峡工程仅离市中心38公里。同时宜昌也是闻名遐迩的旅游胜地,长江三峡与三峡工程交相辉映,巴楚文化和土家风情水乳交融,独特的大坝景观、峡江风光、民俗风情、历史文化等复合资源优势日益凸现,正逐步向中国最佳旅游观光城市迈进。 近几年,宜昌地区经济高速发展,为车务段的发展带来了巨大机遇。今后,车务段将以有利的地理位置为依托,继续保持高速发展的势头,为实现“五个武铁”添砖加瓦。
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